एरँड सर्व्हिस इंडस्ट्रीमध्ये गडद घोडा म्हणून उदयास येत असलेल्या गॉड “अ‍ॅम्ब्यूश” मीटुआन आणि जेडी डॉट कॉम.

मोबाइल इंटरनेट लाभांशांच्या वेगाने घट झाल्याने मोठ्या कंपन्यांना नवीन ट्रेंडच्या पाठपुरावा करण्यात अधिक तर्कसंगत बनले आहे. यापूर्वी भरभराटीच्या क्षेत्रांमध्ये गर्दी होत असताना, या कंपन्या बहुतेक वेळा वृद्ध, एकदा लोकप्रिय ट्रेंडकडे परत जातात कारण नाविन्यपूर्णतेमुळे वाढती जोखीम होते आणि मोठ्या कंपन्या या जोखमींना अधिक प्रतिकूल वाढत आहेत.

उदाहरणार्थ, अलिपेने पुन्हा एकदा आपल्या लाइफ अकाउंट विभागात यूजीसी (वापरकर्ता-व्युत्पन्न सामग्री) निर्मिती वैशिष्ट्य लाँच केले आहे, जे सामग्रीच्या जागेवर आणखी एक पुश चिन्हांकित करते. मीटुआनने “तुआन माई माई” ची ओळख करुन दिली आहे, जे सामुदायिक गट युद्ध खरेदी करतात, तर एसएफ एक्सप्रेस थेट ई-कॉमर्स क्षेत्राकडे लक्ष देत आहे आणि पुरवठा साखळी वाढविण्यात व्यस्त आहे.

अलीकडेच, गाओडेने अशा व्यवसायावर देखील आपले लक्ष वेधले आहे जे ट्रेंडी किंवा नवीन नाही: एरँड सर्व्हिसेस. राईड-हेलिंग सारख्या तृतीय-पक्षाच्या एकत्रित मॉडेलनंतर बीजिंग, वुहान आणि हांग्झो यासारख्या शहरांमध्ये गॅडे मॅप अॅपने शांतपणे “गाओडे मियाओ गाणे” सेवा आणली आहे. सध्या, हे केवळ ELE.ME च्या फेंग्नियाओ एरंड सेवेसह समाकलित आहे.

आयमेडिया रिसर्चच्या अहवालानुसार, घरगुती एरंड सर्व्हिस मार्केट २०२25 पर्यंत .5 66..5 अब्ज आरएमबीपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे, अलिकडच्या वर्षांत दुहेरी-अंकी वार्षिक कंपाऊंड वाढीचा दर कायम ठेवला आहे. भविष्य खरोखर उज्ज्वल दिसते. तथापि, अलिबाबाच्या स्थानिक सेवांमध्ये एक मुख्य खेळाडू म्हणून, गाओडेच्या महत्वाकांक्षा या 66.5 अब्ज आरएमबी बाजाराच्या पलीकडे वाढू शकतात.

व्हॅन्गार्ड, अलिबाबा स्थानिक सेवा म्हणून गॉड

मोठ्या प्रमाणात पदोन्नतीशिवाय किंवा पूर्ण लाँच केल्याशिवाय, “गाओडे मियाओ गाणे” अधिक “डोकावून हल्ला” सारखे दिसते. सध्या, सेवा केवळ दोन वैशिष्ट्ये ऑफर करते: “मला मदत करा” आणि “मला मदत करा मला वितरित करा,” आणि त्यास मुख्यपृष्ठावर प्राथमिक प्रवेश बिंदू देण्यात आला नाही. कीवर्ड शोधाद्वारे वापरकर्ते ऑर्डरिंग पृष्ठावर प्रवेश करू शकतात. प्लॅटफॉर्मद्वारे प्रतिबंधित गुंतवणूक दर्शविणार्‍या 5 आरएमबीच्या प्रथम-ऑर्डर सूटसह सूट माफक आहे.

या सेवेच्या तपशीलांबद्दल विचारले असता, एका गाओडेच्या प्रवक्त्याने पुष्टी केली की “गाओडे मियाओ गाणे” सार्वजनिकपणे उपलब्ध माहितीसह संरेखित करून, खुले इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी तृतीय-पक्षाच्या एकत्रित मॉडेलचे अनुसरण करेल. एरँड सर्व्हिस उद्योगात प्रवेश करण्याचे गाओडेचे कारण म्हणजे “वापरकर्त्याच्या मागणीला प्रतिसाद देणे.”

हे तर्क गुणवत्तेशिवाय नाही. त्वरित वितरणाचा विस्तार म्हणून, एरंड सर्व्हिस उद्योग मोठा असू शकत नाही, परंतु तो बाजाराच्या ट्रेंडसह संरेखित होतो आणि वाढत्या वापरकर्त्याची निष्ठा पाहत आहे.

सुरुवातीच्या वर्षांत, एरँड सेवा प्रामुख्याने दस्तऐवज आणि लहान वस्तूंच्या तातडीच्या इंट्रा-सिटी वितरणासाठी कार्यालयीन सेटिंग्जमध्ये वापरल्या गेल्या. परंतु आता, एरंड सर्व्हिसेसची व्याप्ती विविध क्षेत्रांमध्ये विस्तारली आहे, विशेषत: ग्राहकांना समाप्त करण्यासाठी. आयमिडिया रिसर्चच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की 38.4% वापरकर्ते विसरलेल्या वस्तू निवडण्यासाठी किंवा वितरित करण्यासाठी एरंड प्लॅटफॉर्मचा वापर करतात, तर 37.3% त्यांचा थेट वस्तू खरेदी करण्यासाठी वापरतात.

जनरल झेडची वाढती अवलंबित्व - “आळशी अर्थव्यवस्था” - एरंड प्लॅटफॉर्मवर निष्ठावंत समर्थक विशेषतः उल्लेखनीय आहेत. सर्वेक्षण असे सूचित करतात की १ -2 -२5 वयोगटातील% 37% युवा वापरकर्ते दरमहा कमीतकमी १--4 वेळा एरंड सेवा वापरतात, बहुतेक प्रथम आणि द्वितीय-स्तरीय शहरांमध्ये स्थित असतात. त्यांनी शोधत असलेल्या सेवा वितरण आणि पिकअपपुरते मर्यादित नाहीत तर इतरांच्या वतीने रांगेत उभे राहण्यासारख्या उदयोन्मुख कार्यांचा देखील समावेश आहे.

वापरकर्त्याच्या मागण्यांना प्रतिसाद देण्यापलीकडे, गाओडेला देखील त्याची सेवा श्रेणी वाढविण्याची स्वतःची आवश्यकता आहे.

अलिबाबाच्या “1+6+एन” संस्थात्मक पुनर्रचनेनंतर, जे त्याच्या व्यवसाय गट, टोटियन ग्रुप, कैनियाओ, अलिबाबा पिक्चर्स, अलिबाबा क्लाऊड, आंतरराष्ट्रीय डिजिटल कॉमर्स आणि स्थानिक सेवा गटाच्या सर्व लोकांच्या जागेवर जाण्याची शर्यत घेण्यास अनुमती देते. युक्तिवाद सोपा आहे: सामूहिक संसाधनांचा युग मागे ठेवल्यानंतर, या गटांना स्वत: साठी रोखणे आवश्यक आहे, उच्च मूल्यांकनासाठी आणि सार्वजनिक सूचीद्वारे अधिक निधीसाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. परिणामी, विविध व्यवसाय गटांमधील संबंध अधिक जटिल झाले आहेत.

सध्या, अलिबाबा क्लाऊड आणि केनियाओ यांनी आघाडी घेतली आहे, त्यांनी त्यांच्या आयपीओसह पुढे जाण्यासाठी बोर्डची मंजुरी मिळवून दिली आहे, तर अजूनही पराभूत करणारे अलिबाबा आंतरराष्ट्रीय डिजिटल कॉमर्स ग्रुप देखील या यादीची योजना आखत आहे. टोटियन समूहाची परिस्थिती अद्वितीय आहे, कारण त्याची आत्मनिर्भरता, प्रभाव आणि अंतर्गत स्थिती निर्विवाद आहे, ज्यामुळे त्याचा आयपीओ कमी महत्त्वपूर्ण आहे. यामुळे अलिबाबा चित्रे आणि स्थानिक सेवा मागे पडतात, दोन्ही पकडण्याची तातडीने आवश्यक आहे.

इतर व्यवसाय गटांच्या तुलनेत अलिबाबा स्थानिक सेवांमध्ये अलिकडच्या वर्षांत तुलनेने काही अंतर्गत समायोजन दिसून आले आहेत आणि एले.एमई, गाओडे आणि फ्लिगीसह त्याचे मुख्य खांब म्हणून घरातील, इन-स्टोअर आणि गंतव्य सेवांवर एकाचवेळी लक्ष केंद्रित करण्याचे धोरण सुरू ठेवत आहे. यापैकी, गाओडे हे गटातून सर्वाधिक संसाधने प्राप्त करीत आहेत.

अलिबाबा लोकल सर्व्हिसेसच्या तीन फ्लॅगशिप अ‍ॅप्सपैकी, गाओडे खरोखरच वापरकर्त्यांच्या जवळचे आहे आणि त्याच्याकडे विस्तारासाठी सर्वात जास्त जागा आहे. गाओडेने बराच काळ नकाशे अॅप करणे थांबवले आहे आणि ते यापुढे ट्रॅव्हल सेक्टरपुरते मर्यादित राहिले नाही, हळूहळू विविध स्थानिक सेवा विभागांमध्ये विस्तारत आहे.

“गाओडे मियाओ सॉन्ग” चे लाँच करणे केवळ एक सिग्नल आहे; गाओडे आणि अलिबाबा लोकल सर्व्हिसेसचा विस्तार अद्याप शिखरावर पोहोचला नाही.

अलिबाबासह एक दशक: “सुपर अ‍ॅप” मध्ये गाओडेचे उत्क्रांती

अलिबाबामध्ये गाओडेच्या सुरुवातीच्या दिवसांवर प्रतिबिंबित करताना, स्थानिक सेवांशी फारसा संबंध नव्हता आणि नेव्हिगेशनचा मुख्य व्यवसायदेखील चांगला कामगिरी करत नव्हता.

अलिबाबा (क्यू 3 २०१)) द्वारे खाजगीकरण करण्यापूर्वी गाओडेच्या शेवटच्या आर्थिक अहवालात $ 6.7 दशलक्ष डॉलर्सचे निव्वळ तोटा दिसून आला, ज्यात विपणन आणि आर अँड डी खर्च अनुक्रमे १% ०% आणि वर्षाकाठी% 75% वाढला आहे. परिस्थिती आशावादी नव्हती. त्यावेळी, बाईडूने यापूर्वीच नुओमी ताब्यात घेतला होता आणि ते बाईडू नकाशेमध्ये विलीन केले होते आणि टेंन्सेन्ट आणि मीटुआन प्रवासी उद्योगात हालचाल करीत होते आणि गाओडेला स्पर्धेत वेढले गेले.

अधिग्रहणानंतर, अलिबाबाने गाओडेचे नेतृत्व करण्यासाठी एक महत्त्वाची आकृती नियुक्त केली: यू योंगफू. अलिबाबामध्ये स्थानिक सेवा आणि ओ 2 ओ सह सर्वात परिचित कार्यकारी म्हणून, यूने गाओडेच्या अध्यक्षांची भूमिका गृहीत धरुन एक आश्चर्यकारक निर्णय घेतला: त्याने सर्व ओ 2 ओ सेवा कमी केल्या आणि गाओडेच्या नेव्हिगेशनच्या मुख्य व्यवसायावर नकार दिला, बाईडूशी थेट स्पर्धा टाळली.

यू नंतर आठवते की हा निर्णय कठीण पण आवश्यक होता: “जर आम्ही द्रुतपणे वागले नाही तर गाओडे धोक्यात येईल.” त्यांचा असा विश्वास होता की त्यावेळी ओ 2 ओ अद्याप ई-कॉमर्स विचारांच्या जडत्वच्या पलीकडे गेले नव्हते आणि वापरकर्त्याच्या गरजा खर्‍या समजल्या गेल्या नाहीत. त्याचा मूळ व्यवसाय स्थिर करून आणि वापरकर्त्यांना टिकवून ठेवून, गाओडे नंतर वापरकर्त्याच्या ट्रॅव्हल डेटामधून मौल्यवान अंतर्दृष्टी काढू शकतात, ज्यामुळे इतर सेवा अर्थपूर्ण बनतात.

दृष्टीक्षेपात, यूचा निर्णय निःसंशयपणे योग्य होता. 20 अब्ज आरएमबीची गुंतवणूक केल्यानंतर बाईडू नुओमी फ्लॉप झाली आणि अखेरीस डिसेंबर 2022 मध्ये बंद झाली, तर गाओडेचे सुधारित एलबीएस+ओ 2 ओ मॉडेल अधिकाधिक यशस्वी झाले.

GAODE नकाशा अ‍ॅप उघडत आता सेवांचा विस्तृत अ‍ॅरे प्रकट होतो.

हे असे म्हणणे अतिशयोक्ती नाही की गाओडेमध्ये वेचॅट, अलिपे आणि मीटुआन सारखे “सुपर अ‍ॅप” होण्याची क्षमता आहे.

नेव्हिगेशन, राइड-हेलिंग आणि सार्वजनिक वाहतूक/उड्डाण माहिती क्वेरी ही मूलभूत गोष्टी आहेत. इलेक्ट्रिक व्हेईकल स्क्रीन प्रोजेक्शन, ड्रायव्हिंग क्रूझ कंट्रोल आणि कॉर्पोरेट बिझिनेस कार सर्व्हिसेस यासारखी वैशिष्ट्ये देखील ट्रॅव्हल सर्व्हिसेसखाली येतात. पण गाओडेच्या ऑफरिंग त्यापलीकडे वाढतात.

ट्रॅव्हल सर्व्हिसेसचा विस्तार म्हणून, गाओडे “स्मार्ट कार विमा” आणि “ट्रॅव्हल प्रोटेक्शन”, तसेच सवलतीच्या इंधन आणि कार वॉशसारख्या ऑटोमोटिव्ह विक्रीनंतर सेवा प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, अशा विविध जीवनशैली सेवा आहेत जे प्रवासाशी संबंधित नसतात: मोबाइल फोन टॉप-अप्स, मेडिसिन डिलिव्हरी, रेस्टॉरंट आरक्षण आणि अगदी ऑनलाइन गृहनिर्माण भाड्याने आणि वैद्यकीय भेटी.

२०२२ मध्ये अलिबाबा लोकल सर्व्हिसेसने कोर प्रोजेक्ट म्हणून नियुक्त केल्यापासून, गाओडेने स्थानिक सेवा क्षेत्रात प्रवेश वेग वाढविला आहे. यावर्षी ऑगस्टमध्ये, गाओडेने “बाय ऑन द जाती, जवळपास उचलून घ्या” सेवा सुरू करण्यासाठी “तिसर्‍या लिव्हिंग सर्व्हिस परिस्थिती” अन्वेषण सुरू ठेवून, “बाय ऑन द गो, बाय पिक अप” सेवा सुरू करण्यासाठी अधिकृत केलेल्या 4,000 हून अधिक अधिकृत पुनर्विक्रेत्यांसह भागीदारी केली. यापूर्वी, गॉडेने देशभरातील 1000 हून अधिक स्टोअर व्यापून “स्ट्रीट पिकअप” सेवा सुरू करण्यासाठी स्टारबक्सबरोबर सहकार्य केले.

गाओडेच्या दृष्टीने, नकाशा केवळ एक वाहक आणि रहदारीचा प्रवेशद्वार आहे - संभाव्यतेने भरलेला प्रवेशद्वार. तथापि, प्रवास हा जीवन सेवांचा फक्त एक पैलू आहे, जो मूळतः इतर बाबींशी जोडलेला आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, प्रवास हे एक साधन आहे, तर वापर हे शेवटचे ध्येय आहे. जेव्हा वापरकर्ते एखाद्या गंतव्यस्थानावर नेव्हिगेट करण्यासाठी गाओडे उघडतात तेव्हा ते कदाचित हॉटेल किंवा निसर्गरम्य ठिकाणी जेवण, समाजीकरण किंवा सुट्टीसाठी बाहेर जात असतील. गाओडेकडे आधीपासूनच नेव्हिगेशन फंक्शन आहे आणि रहदारी स्त्रोत नियंत्रित करीत आहे, तसेच डाउनस्ट्रीम रहदारी देखील का घेऊ नये?

असे म्हणणे आवश्यक आहे की गॉडेच्या दृष्टिकोनातून रॉबिन लीच्या कल्पित एलबीएस+ओ 2 ओ मॉडेलशी साम्य आहे. एलबीएस (स्थान-आधारित सेवा) मध्ये रहदारी कॅप्चर करण्यासाठी नकाशाच्या नेव्हिगेशन फंक्शनचा वापर करणे आणि नंतर त्यास विविध ओ 2 ओ सेवांकडे निर्देशित करणे समाविष्ट आहे. बाईडू नुओमीचे अपयश काही प्रमाणात वापरकर्त्याच्या गरजा समजून घेण्यात अपयशी ठरले, त्याऐवजी जड अनुदानाद्वारे "मागणी निर्माण करणे". याव्यतिरिक्त, त्याची वेळ दुर्दैवी होती, जे मीटुआनच्या उदयास जुळते.

याउलट, गाओडेची सद्य परिस्थिती अधिक आशावादी आहे. तथापि, बाडू नुओमीच्या उदाहरणासह, सावधगिरी बाळगणे अद्याप आवश्यक आहे. ही नवीन एरंड सेवा गाओडेच्या सीमांना किती दूर वाढविली जाऊ शकते हे पाहण्यासाठी लिटमस चाचणी असू शकते.

जटिल व्यवसाय ओळींमध्ये अलिबाबा लोकल सर्व्हिसेस हार्नेस समन्वय साधू शकतात?

एखाद्या व्यवसायाच्या संभाव्यतेचे विश्लेषण करताना, दोन महत्त्वाचे प्रश्न उद्भवतात: बाह्यरित्या, ते स्पर्धेचा प्रतिकार करू शकते आणि उद्योगातील वाढीस सामोरे जाऊ शकते? अंतर्गतरित्या, ते मुख्य संसाधनांवर लक्ष केंद्रित करू शकते आणि त्याच्या सामर्थ्याने पूर्णपणे लाभ घेऊ शकते?

बाह्य घटक व्यवस्थापित करण्यायोग्य वाटतात. एरँड सर्व्हिस उद्योगात दोन्ही नवीन आणि प्रस्थापित खेळाडू आहेत, परंतु स्पर्धा अद्याप कटथ्रोट नाही आणि तेथे एकत्रीकरण मॉडेलचा अवलंब करणारे काही प्लॅटफॉर्म आहेत, ज्यामुळे बाजाराचा वाटा मिळविण्यासाठी खोलीत राहते.

एरँड सर्व्हिस मार्केटमधील मुख्य खेळाडू दोन श्रेणींमध्ये येतात: मीटुआन एरंड्स, एले.एमई एरँड्स आणि डीएडीए ग्रुप सारख्या व्यापक प्लॅटफॉर्मवर, ज्यात इंट्रा-सिटी डिलिव्हरी, वापरकर्त्यांच्या वतीने खरेदी करणे आणि एरंड रनिंग यासारख्या अनेक सेवांचा समावेश आहे; आणि एसएफ इंट्रा-सिटी सारख्या सिंगल-सर्व्हिस प्लॅटफॉर्मवर, जे बी 2 बी व्यवसाय आयटमच्या इंट्रा-सिटी डिलिव्हरीवर लक्ष केंद्रित करते.

एसएफ इंट्रा-सिटी बी 2 बी विभागात वर्चस्व गाजवते, तर सी 2 सी बाजार अत्यंत खंडित आहे. जेडी डॉट कॉमच्या आधारावर दादा ग्रुप, मोठ्या सुपरमार्केट आणि शॉपिंग सेंटरशी कनेक्ट होतो आणि एक निष्ठावंत वापरकर्ता बेस आहे, तर मीटुआन आणि एले.मी. सेवांच्या विस्तृत श्रेणीची ऑफर देऊन रहदारी आणि शेवटच्या-मैलाच्या वितरणामध्ये उत्कृष्ट कामगिरी करतात. ELE.ME आणि त्याच्या संबद्ध एरंड प्लॅटफॉर्मशी गाओडेचे सहकार्य दोन्ही पक्षांना फायदा करून खर्च आणि शेअर्स जोखीम कमी करते.

अंतर्गत आव्हान अधिक जटिल असू शकते.

अलिबाबा स्थानिक सेवांसाठी आणि अगदी व्यापक अलिबाबा ग्रुपचा दीर्घकाळापर्यंतचा मुद्दा, व्यवसाय आणि विविध संघांमधील स्पर्धा आणि सहकार्य यांच्यातील अस्पष्ट सीमा आणि स्थानिक सेवांचा विस्तृत व्याप्ती, ज्यात विस्तृत प्रकल्पांचा समावेश आहे. संघांमधील वारंवार संघटनात्मक बदल आणि संप्रेषणातील अडथळ्यांनी देखील या समस्येस हातभार लावला आहे.

उदाहरणार्थ ताजे अन्न ई-कॉमर्स क्षेत्र घ्या. “कै हुशुआन” सारख्या अल्पायुषी उत्पादनांच्या पलीकडे अलिबाबाने या जागेत टॉक्सियान्डा, हेमा आणि टॉकाइकाई यासह अनेक संघ तैनात केले आहेत. हे कार्यसंघ वेगवेगळ्या व्यावसायिक गटांचे आहेत, स्वतंत्र रिपोर्टिंग लाइन आहेत आणि भिन्न कार्यकारी अधिकारी आहेत, तरीही ते आच्छादित ग्राहकांच्या तळांना लक्ष्य करतात आणि अंतर्गतरित्या स्पर्धा करतात, ज्यामुळे अनावश्यक स्त्रोत विचलन होते.

चांगली बातमी अशी आहे की स्थानिक सेवा गटाच्या बाहेर, इतर अलिबाबा व्यवसाय युनिट्सने एरंड सर्व्हिस स्पेसमध्ये जोरदारपणे प्रवेश केला नाही, म्हणून फ्रेश फूड ई-कॉमर्समध्ये दिसणारी समस्या पुन्हा पुन्हा येण्याची शक्यता नाही. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गाओडेने नेहमीच एकत्रीकरणाच्या मॉडेलचे पालन केले आहे, एक खुली इकोसिस्टम तयार केली आहे जी रहदारी आकर्षित करते आणि आपल्या व्यासपीठाच्या फायद्याद्वारे व्यवहार सुलभ करते, त्या प्लॅटफॉर्मवर अलिबाबा पार्श्वभूमी आहे की नाही याची पर्वा न करता.

उच्च-अपसाठी उर्वरित मुद्दा म्हणजे संसाधनांचे अंतर्गत वाटप आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता सुधारणे.

अशी अफवा पसरली आहे की यू योंगफू, त्याच्या गाओडेच्या व्यवस्थापनाच्या सुरुवातीच्या काळात कंपनीच्या अंतर्गत कार्यक्षमतेबद्दल फारच असमाधानी होता. त्यावेळी, गाओडे एकाच वेळी कार-कनेक्टिव्हिटी आणि मोबाइल अनुप्रयोग यासारख्या एकाधिक प्रकल्पांवर लक्ष केंद्रित करीत होते, ज्यास महत्त्वपूर्ण संसाधनांची आवश्यकता होती. तथापि, तंत्रज्ञान आणि वित्त यासारख्या बॅक-एंड विभागांनी वेगवान राहण्यासाठी धडपड केली आणि यू यांना संमेलनांमध्ये दीर्घ अहवाल आणि निर्बंधित चर्चा असह्य वाटली.

पारंपारिक साप्ताहिक बैठका काढून टाकणे, प्रकल्प टीम सिस्टमची जागा घेणे आणि नंतर चेन योनघाई, वे डोंग, डोंग झेनिनिन आणि टियान मी वेगवेगळ्या प्रकल्पांची देखरेख करणारी एक "वर्ग समिती" रचना स्थापन करणे ही होती. जरी यू योंगफूकडे आता एक जड वर्कलोड आहे आणि यापुढे ते गाओडेच्या व्यवस्थापनाच्या अग्रभागी नसले तरी त्यांनी ठरविलेले नियम आणि कार्यसंघामध्ये त्याने स्थापित केलेल्या कार्यक्षम ऑपरेशन्सवर जोर देणे प्रत्येक गॉड कर्मचार्‍यावर प्रभाव पाडत आहे.

मागे वळून पाहिले तर गाओडे अलिबाबा कुटुंबात सामील होण्यास दहा वर्षे झाली आहेत. जरी अलिबाबाने गाओडेसाठी सविस्तर महसूल आकडेवारीचा खुलासा केला नाही, परंतु त्याची वापरकर्ता बेस वाढ स्पष्ट आहे आणि त्याचे मूल्यांकन निःसंशयपणे वाढले आहे. अलिबाबामध्ये सामील झाले तेव्हा अद्याप फायदेशीर नव्हते, जे अद्याप त्याच्या प्रीमियम संपादनाविषयी शंका दूर करीत आहे.

आता, गाओडेला अलिबाबाच्या विश्वासाची परतफेड करण्याची आणि स्थानिक सेवा क्षेत्रात अग्रगण्य भूमिका घेण्याची वेळ येऊ शकते.