लिऊ कियांगडोंगची भविष्यवाणी बॅकफायर: लॉजिस्टिक उद्योग तीव्र स्पर्धेत गुंतलेला आहे, लढाई झेंडे उडत आहे! जेडी लॉजिस्टिक्स: जेडीमुळे यशस्वी होणे, जेडीमुळे संघर्ष करणे

हे वर्ष लॉजिस्टिक्स उद्योगासाठी एक मोठे वर्ष आहे, ज्यात तीव्र स्पर्धा आणि लढाईचे झेंडे उडत आहेत:

जूनमध्ये, जम्मू -टी एक्सप्रेसने हाँगकाँग स्टॉक एक्सचेंजवर आपली यादी कागदपत्रे सादर केली; ऑगस्टमध्ये, एसएफ एक्सप्रेसने (002352.SZ) हाँगकाँग स्टॉक एक्सचेंजवर दुय्यम यादीसाठी अर्ज केला; सप्टेंबरमध्ये, कैनियाओने हाँगकाँगच्या स्टॉक एक्सचेंजवर आपली यादी कागदपत्रे देखील सादर केली.

लॉजिस्टिक दिग्गज सज्ज आहेत, युद्धाची नवीन फेरी सुरू करण्यास तयार आहेत.

यासंदर्भात एक महत्त्वपूर्ण पार्श्वभूमी आहे: वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत साथीचा रोग निर्बंध वाढविण्यात आले असल्याने सर्व कुरिअर कंपन्यांसाठी प्रत्येक पॅकेजची किंमत कमी झाली आहे. शेंटॉन्ग एक्सप्रेस (002468.sz), ज्यात तुलनेने मोठी घसरण झाली, त्याने प्रति पॅकेजची किंमत 8.2% ने खाली आणली.

अगदी जेडी डॉट कॉम (जेडी.ओ, ० 61 61१8.एचके), ज्याने नेहमीच स्वत: ला उच्च-अंत सेवा म्हणून स्थान दिले आहे, त्याने प्रथमच प्रथमच 99 युआन वरून 59 युआनवर त्याचे विनामूल्य शिपिंग उंबरठा कमी केला.

या स्पर्धेची ही फेरी मागील किंमतीच्या युद्धांचे फक्त एक रीप्ले आहे?

पृष्ठभागावर, हे एक किंमत युद्ध आहे, परंतु प्रत्यक्षात ही जागतिक स्पर्धा आहे.

चीनच्या लॉजिस्टिक्स उद्योगावर चर्चा करण्यात अपरिहार्यपणे ई-कॉमर्सचा समावेश आहे.

सध्या, ई-कॉमर्स पॅकेजेस एक्सप्रेस पॅकेज व्हॉल्यूमच्या 80% पेक्षा जास्त आहेत आणि ई-कॉमर्स किरकोळ विक्रीचा विकास दर एकूण किरकोळ विक्रीपेक्षा लक्षणीय वेगवान आहे.

चीनमधील प्रत्येक वाढत्या ई-कॉमर्स कंपनीच्या मागे, एक प्रतिनिधी लॉजिस्टिक कंपनी आहे, जसे की अलिबाबा (बाबा.एन, ० 9 8888. एचके) कैनियाओ, जेडी डॉट कॉमचे जेडी लॉजिस्टिक (०२6१18. एचके) आणि पिंडूओडुओ (पीडीडी.ओ) जे & टी. व्यक्त.

व्यवसाय मॉडेलच्या बाबतीत, तीन ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक कंपन्या मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत: जेडी लॉजिस्टिक थेट कार्य करते, केनियाओ प्रामुख्याने लॉजिस्टिक प्लॅटफॉर्म म्हणून कार्य करते आणि जम्मू-टी एक्सप्रेस फ्रँचायझी मॉडेल वापरते.

डॅनियाओ ते कैनियाओ डायरेक्ट डिलिव्हरी आणि आता केनियाओ एक्सप्रेसपर्यंत कैनियाओने एकदा दावा केला असला तरी, कैनियाओ एक्सप्रेसपर्यंत, कॅनीओमध्ये कुरिअर सेवांची भूमिका वाढत्या प्रमाणात महत्त्वाची ठरली आहे.

सध्या, कैनियाओ एक्सप्रेसने स्वत: ला दर्जेदार कुरिअर सेवा म्हणून स्थान दिले आहे, जे अलिबाबाच्या थेट व्यवसायात (टीएमएल सुपरमार्केट) पुढील दिवसातील वितरण सेवा साध्य करण्यास मदत करते, जे जेडी लॉजिस्टिक्ससारखेच स्थान आहे.

तीन कंपन्यांमध्ये आणखी एक मोठा फरक म्हणजे त्यांचा परदेशी व्यवसाय.

चिनी वस्तूंची निर्यात केली जात आहे आणि परदेशी वस्तू आयात केल्या आहेत यासह आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिकमधून कैनियाओ आपला 47% महसूल उत्पन्न करतो. कंपनी ही जगातील सर्वात मोठी क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक कंपनी आहे.

२०२२ आर्थिक वर्षात (मार्चमध्ये काईनियाओचे आर्थिक वर्ष संपते) cain 36 अब्ज युआनचा महसूल घरगुती लॉजिस्टिक्समधून cay 46% महसूलही मिळविला आहे.

जम्मू -टी एक्सप्रेसची उत्पत्ती २०१ 2015 मध्ये स्थापन झालेल्या दक्षिणपूर्व आशियात झाली आणि २०२० मध्ये अनेक शंका असूनही चिनी बाजारात प्रवेश केला. अवघ्या तीन वर्षांत, चिनी बाजारात ते २.3..3 अब्ज युआनच्या प्रमाणात पोहोचले, जे पॅकेज व्हॉल्यूमद्वारे १०.9% च्या बाजारपेठेत सहाव्या क्रमांकावर आहे.

मागील वर्षी, जम्मू -टी एक्सप्रेसने आग्नेय आशियातील 16.4 अब्ज युआनचा महसूल मिळविला होता, जो एकूण उत्पन्नाच्या 33% आहे.

जेडी लॉजिस्टिकची काही परदेशी उपस्थिती असली तरी ती मुख्यत: चीनमध्ये कार्यरत आहे.

केवळ ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्सच नाही तर एसएफ एक्सप्रेसने केरी लॉजिस्टिक्सच्या अधिग्रहणातून 2021 मध्ये दक्षिणपूर्व आशियाई बाजारात प्रवेश केला. सध्या, दक्षिणपूर्व आशियातील सर्वसमावेशक लॉजिस्टिक कंपन्यांमध्ये हे एक नेता आहे. हाँगकाँग स्टॉक एक्सचेंजवर वित्तपुरवठा करण्याच्या या फेरीचा मुख्य हेतू आंतरराष्ट्रीय आणि सीमापार लॉजिस्टिक क्षमता वाढविणे आहे.

हे स्पष्ट आहे की या फेरीत वित्तपुरवठा करणा companies ्या कंपन्यांकडे परदेशी व्यवसायाचे विशिष्ट प्रमाण आहे. किंमत युद्ध फक्त एक दर्शनी भाग आहे; हे सार आधीच जागतिक स्पर्धेत वाढले आहे.

एकूणच प्रमाणात आणि नफा मध्ये स्पर्धा.

जागतिक स्पर्धेच्या संदर्भात, चिनी बाजार निःसंशयपणे महत्वाचे आहे, परंतु कंपन्या एकाच शहराच्या नफ्यात आणि तोटापुरती मर्यादित ठेवू नये. शेवटी, हे सर्व एकंदर प्रमाणात आणि नफ्यात स्पर्धेत येते.

तीन ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक कंपन्यांपैकी, जेडी लॉजिस्टिक्स सर्वात मोठा आहे, गेल्या वर्षी 137.4 अब्ज युआनचा महसूल, त्यानंतर 2022 आर्थिक वर्षात केनिओच्या 77.8 अब्ज युआन आणि 2022 मध्ये जम्मू-टी एक्सप्रेसच्या 50.1 अब्ज युआनचा समावेश आहे.

जेडी लॉजिस्टिक्स आणि जम्मू -टी या दोघांनीही अलिकडच्या वर्षांत महत्त्वपूर्ण अधिग्रहण केले आहे.

जेडी लॉजिस्टिकने ऑगस्ट 2020 मध्ये कुएय एक्सप्रेस आणि मागील वर्षी जुलैमध्ये डेपॉन लॉजिस्टिक (603056.SH) ताब्यात घेतले.

जम्मू -टी एक्सप्रेसने जून ते ऑगस्ट २०२१ या कालावधीत दक्षिणपूर्व आशियातील संस्था, डिसेंबर २०२१ मध्ये बेस्ट एक्सप्रेस आणि यावर्षी मे मध्ये फेंगवांग एक्सप्रेस, एसएफ एक्सप्रेसचा फ्रँचायझीचा कुरिअर व्यवसाय म्हणून अधिग्रहण केले.

एकट्या सेंद्रिय वाढीच्या बाबतीत, जेडी लॉजिस्टिकचा वाढीचा दर कमी होत आहे.

कैनियाओचे आर्थिक वर्ष कॅलेंडर वर्ष नसल्यामुळे, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत डेटा वापरुन, केनिओचा सेंद्रिय वाढीचा दर 24.7%आहे, जेडी लॉजिस्टिक्सच्या 9.9%पेक्षा खूपच वेगवान आहे.

तुलनेने उशिरा देशांतर्गत बाजारात प्रवेश करणा J ्या जम्मू -टी एक्सप्रेसने या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत (आरएमबीच्या दृष्टीने) सेंद्रिय वाढीचा दर 28.2% च्या सेंद्रिय वाढीचा दर त्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात चढ -उतार झाला आहे.

नफ्याच्या बाबतीत, केनियाओचे एकूण मार्जिन जेडी लॉजिस्टिक्सपेक्षा जास्त आहे आणि त्याच्या समायोजित ऑपरेटिंग नफ्याच्या मार्जिनने 2023 आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत नफा मिळविला आहे, तर जेडी लॉजिस्टिक अद्याप तोटा आहे.

गेल्या वर्षी -१ .9. %% समायोजित ऑपरेटिंग नफा मार्जिनसह, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत जम्मू -टी एक्सप्रेसचे एकूण मार्जिन केवळ सकारात्मक झाले.

एकेकाळी मान्यताप्राप्त शीर्ष विद्यार्थी जेडी लॉजिस्टिककडे असा चांगला आर्थिक डेटा नाही.

जेडी लॉजिस्टिक्स: जेडीमुळे यशस्वी होणे, जेडीमुळे संघर्ष करणे

लियू कियांगडोंग एकदा म्हणाले होते की, “भविष्यात घरगुती लॉजिस्टिक्स उद्योगात फक्त दोन कुरिअर कंपन्या जिवंत राहतील, एक जेडी आहे, तर दुसरा एसएफ एक्सप्रेस आहे.”

हे विधान फक्त अर्धा योग्य आहे.

त्यावेळी, अलिबाबा कुरिअर सेवांमध्ये व्यस्त राहिला नाही आणि एसएफ एक्सप्रेस आणि तीन टोंगडाचांग सारख्या कंपन्या जेडी किंवा एसएफ एक्सप्रेससाठी प्रतिस्पर्धी नाहीत. तथापि, अलिबाबाचा स्वयं-संचालित स्केल मोठा झाला आणि पिंडुओडुओ देखील उदयास आला.

ई-कॉमर्स कंपन्या विकासाच्या विशिष्ट स्तरावर पोहोचत असल्याने, त्यांनी लॉजिस्टिक विभागावरील नियंत्रण मजबूत केले पाहिजे. चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित लॉजिस्टिक खर्च कमी करू शकतात, सेवेची गुणवत्ता सुधारू शकतात आणि व्यवसायाच्या विकासास प्रोत्साहित करू शकतात, ज्यामुळे अधिक ऑर्डर परत मिळतील.

या दृष्टीकोनातून, जेडी, अलिबाबा, पिंडुओडुओ आणि ड्युयिन या चार प्रमुख ई-कॉमर्स दिग्गजांनी एकमेकांच्या लॉजिस्टिक व्यवसायांना वाढण्यास मदत केली असण्याची शक्यता नाही.

जेडी लॉजिस्टिक जेडीच्या समर्थनासह विकसित झाले. मागील वर्षी, जेडीच्या एकूण पूर्ततेच्या खर्चापैकी 74% खर्च जेडी लॉजिस्टिक्समध्ये योगदान देण्यात आले, जे उच्च प्रमाण आहे.

तथापि, स्वतःच्या वाढीच्या अडचणींमुळे, जेडी यापुढे जेडी लॉजिस्टिक्सला अधिक समर्थन देऊ शकत नाही.

मागील वर्षी, जेडीची इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने आणि घरगुती उपकरणे 7.7%वाढली आणि दैनंदिन गरजा .1.१%वाढल्या, दोन्हीपैकी बहु-वर्षांच्या घटनेमुळे.

या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने आणि घरगुती उपकरणांचा विकास दर 5.5% पर्यंत वाढला, तर दैनंदिन गरजांमध्ये वर्षानुवर्षे 0.2% घट झाली.

मागील वर्षाच्या आणि या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, जेडी लॉजिस्टिकच्या जेडीकडून महसूल 9.9% वाढला आणि अनुक्रमे २.4 टक्क्यांनी कमी झाला.

स्केलच्या अर्थव्यवस्थांच्या दृष्टीकोनातून, जेडी लॉजिस्टिकने अधिक बाह्य ग्राहकांचा विस्तार केला पाहिजे.

जेडी लॉजिस्टिक आपल्या ग्राहकांना तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकृत करते: जेडी गट, बाह्य समाकलित पुरवठा साखळी ग्राहक आणि इतर बाह्य ग्राहक.

नंतरच्या दोनमधील मुख्य फरक हा आहे की एकात्मिक पुरवठा साखळी अधिक किंमतीच्या लीव्हरेजसह पूर्ण-चेन सेवा देते, तर कंपनी इतर बाह्य ग्राहकांना कुरिअर आणि फ्रेट सारखी प्रमाणित उत्पादने प्रदान करते, जिथे आपण जे पैसे देता ते मिळविण्याची बाब आहे.

२०१ Since पासून, इतर बाह्य ग्राहकांच्या वाढीचा दर बाह्य एकात्मिक पुरवठा साखळी ग्राहकांच्या तुलनेत कितीतरी पटीने वाढला आहे, हे सूचित करते की नंतरचे विस्तार करण्याचे कंपनीचे प्रयत्न फारसे यशस्वी झाले नाहीत.

शिवाय, ड्युयिन आणि कुएशौ सारखे प्लॅटफॉर्म “इतर बाह्य ग्राहक” म्हणजे जेडी लॉजिस्टिक्स केवळ त्यांना प्रमाणित उत्पादने प्रदान करतात आणि एसएफ एक्सप्रेस, टोंगडाचांग आणि इतरांशी एकाच व्यासपीठावर स्पर्धा करतात.

गेल्या जुलैमध्ये, डेपॉन लॉजिस्टिक्सच्या अधिग्रहणामुळे इतर ग्राहकांना आणखी काही आले.

परिणामी, दुसर्‍या क्रमांकाची सर्वात मोठी घरगुती लॉजिस्टिक कंपनी असूनही, जेडी लॉजिस्टिकमध्ये एसएफ एक्सप्रेसमध्ये अजूनही लक्षणीय एकूण मार्जिन अंतर आहे आणि एसएफ एक्सप्रेस सारख्या स्थिर नफा मिळवू शकत नाही.

लियू कियांगडोंगने लॉजिस्टिक कंपन्यांवरील ई-कॉमर्सच्या प्रभावास स्पष्टपणे कमी लेखले. जेडी लॉजिस्टिक ई-कॉमर्स लॉजिस्टिकच्या स्थितीतून सुटलेला नाही. असे म्हटले जाऊ शकते की जेडी आणि जेडीमुळे संघर्षामुळे ते यशस्वी होते.

ग्लोबल जाणे: जम्मू -टी एक्सप्रेस आणि केनियाओ

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, कुरिअर कंपनी स्पर्धेच्या या फेरीची मुख्य थीम जागतिक आहे.

हे केवळ परदेशी बाजारपेठांमध्ये लक्षणीय वाढीची क्षमता ऑफर करते असे नाही तर या बाजारपेठेतील नफा डेटा अधिक चांगले आहे म्हणून देखील आहे.

जम्मू -टी एक्सप्रेसचे उदाहरण म्हणून, आग्नेय आशियाई बाजारपेठेतील प्रत्येक तुकड्याची किंमत चीनच्या तुलनेत तीन पट आहे, जी मागील वर्षी 20% पर्यंत एकूण मार्जिन आहे, जी एसएफ एक्सप्रेसपेक्षा जास्त आहे. जम्मू -टीने देशांतर्गत बाजारात परत येण्यामागील आत्मविश्वास हा आहे.

जरी केनियाओने बिझिनेस सेगमेंटद्वारे प्रति पॅकेज प्रति पॅकेज आणि कमाईचा खुलासा केला नसला तरी, गणना दर्शविते की आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक व्यवसायासाठी प्रति पॅकेज प्रति सरासरी महसूल 2023 आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत 25 युआनपेक्षा जास्त आहे आणि वर्षानुवर्षे ती वर्षानुवर्षे वाढत आहे. ? याउलट, घरगुती लॉजिस्टिक्ससाठी प्रति ऑर्डर सरासरी महसूल 15 युआनपेक्षा कमी आहे आणि हळूहळू कमी होत आहे.

सीमापार व्यवसायासाठी कल्पनाशक्तीची जागा खरोखरच जास्त आहे.

पॅकेज व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, केनियाओ ही जागतिक स्तरावर सर्वात मोठी क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक कंपनी आहे, जी चिनी निर्यात आणि आयात ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक या दोहोंमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे. कैनियाओमध्ये जगभरात सर्वात मोठे क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स वेअरहाऊस नेटवर्क देखील आहे.

पहिल्या दहा मधील तीन चिनी कंपन्या: जागतिक स्पर्धेचा युग आला आहे

लॉजिस्टिक्स हा एक प्राचीन उद्योग आहे, जो लवकर रस्ता आणि पाण्याच्या वाहतुकीपासून नंतरच्या रेल्वे आणि हवाई वाहतुकीपर्यंत विकसित होतो आणि अलीकडेच समान शहर त्वरित वितरण आणि कोल्ड चेन वाहतुकीत विकसित होतो.

एकंदरीत, चिनी कंपन्या या उद्योगात लेटकोमर्स आहेत. चिनी कंपन्यांव्यतिरिक्त जगातील पहिल्या दहा लॉजिस्टिक्स कंपन्यांपैकी हे सर्व अमेरिका, जर्मनी, जपान आणि फ्रान्ससारख्या विकसित देशांमध्ये मुख्यालय आहेत.

पहिल्या दहा मधील तीन चिनी कंपन्या एसएफ एक्सप्रेस (चौथे), जेडी लॉजिस्टिक (पाचवा) आणि केनियाओ (दहावी) आहेत. चीनच्या ई-कॉमर्स उद्योगाचा वेगवान विकास आणि लॉजिस्टिक्स उद्योगात कमी एकाग्रता लक्षात घेता, चिनी कंपन्यांकडे अजूनही मोठी क्षमता आहे.

यामुळे कदाचित जम्मू -टी एक्सप्रेस चिनी बाजारात परत जाण्याचा आग्रह धरते.

लक्षणीय प्रमाणात साध्य झाल्यामुळे, परदेशी ई-कॉमर्सची वाढ आणि चिनी वस्तूंच्या निर्यातीमुळे जागतिक स्पर्धा स्पर्धेच्या नवीन फेरीची मुख्य थीम बनली आहे.

ई-कॉमर्सच्या विकासाच्या या लाटेनंतर चीनने जेडी लॉजिस्टिक्स, केनियाओ आणि जम्मू-टी एक्सप्रेस यासारख्या अनेक लॉजिस्टिक्स कंपन्यांचा वाढ पाहिला आहे.

या वर्षाच्या सुरूवातीपासूनच कुरिअर प्राइस वॉरची एक नवीन फेरी सुरू झाली आहे, लॉजिस्टिक कंपन्या एकामागून एक स्टॉक मार्केट फायनान्सिंगसाठी अर्ज करीत आहेत.

तथापि, सखोलपणे सांगायचे तर किंमत युद्ध फक्त एक दर्शनी भाग आहे; वित्तपुरवठा करण्याचा मुख्य हेतू ग्लोबल जाणे आहे, जो स्पर्धेच्या या फेरीची मुख्य थीम आहे.

अलिबाबाच्या स्वत: च्या कार्यवाहीत आणि पिंडुओडुओच्या वाढीमुळे या कंपन्यांनी लॉजिस्टिक विभाग नियंत्रित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. चीनमध्ये फक्त दोन लॉजिस्टिक कंपन्या शिल्लक आहेत असा लियू कियांगडोंगचा अंदाज तुटला आहे.

डोयिन ई-कॉमर्सच्या वेगवान वाढीमुळे लॉजिस्टिक उद्योगात आणखी बदल जोडले गेले आहेत.

बदलाच्या या प्रक्रियेमध्ये, जेडी लॉजिस्टिक, ज्याचा एकेकाळी लवकर फायदा झाला होता, त्याच्या मूळ कंपनीच्या एसएफ एक्सप्रेस आणि इतरांकडून होणा companted ्या संथ वाढीमुळे आणि स्पर्धेमुळे कमी झाला आहे, परिणामी वाढ आणि अस्थिर नफा कमी होतो.

दुसरीकडे, काईनियाओ आणि जम्मू -टी एक्सप्रेसने त्यांच्या संबंधित कंपन्यांच्या मोठ्या परिसंस्थेचा फायदा घेतला आहे आणि चिनी लॉजिस्टिक कंपन्यांकडे अजूनही मोठी क्षमता आहे हे दर्शवित आहे.